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更新日期:2011/02/23 15:55 記者謝蕙蓮/台北報導
交通部擬修法讓計程車共乘法制化，中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會理事長王清正表示，與其推計程車共乘，不如把「計程車公車化」，例如把部分接駁公車改為接駁計程車，既省錢又環保，機動性和便利性也比公車接駁高。
中華民國計程車公會全聯會理事長陳燈則支持計程車共乘法制化，「給計程車駕駛多一條生路」。除了固定點對點，如台北市捷運劍潭站到文化大學共乘模式，陳燈表示，類似公車有固定路線，但中途可隨叫隨停的共乘模式，也可以試行看看。
王清正表示，高雄市也曾在捷運沿線試辦計乘車共乘，但搭乘的人少、政府又沒有補助，最後並不成功。他認為，各地的條件不一，台北市人多密集也許可行，但在其他縣市，不一定有共乘的條件。
他指出，高雄市一年花好幾億元，補助客運公司辦理公車接駁，但他經常看到接駁公車上，只坐少少幾個人，「生意」非常不好，不但不環保，對民眾來說，機動性和便利性也不高。
壬清正認為，如果真的讓幫計程車司機找生路，又要方便一般民眾，最好的方法就是「計程車公車化」，把政府補助接駁公車的錢，一部分拿來補助計程車做捷運接駁。
他強調，這種公車式的計程車接駁，坐滿三或四個人就可開車，搭車民眾不必等太久，比起一輛接駁公車只坐三、五個人也更環保省錢，是較可行的方式。
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